
最近,Meituan,Ele.me和JD.com同时讲话,有望防止竞争和调整促销行为,同时建议采取许多步骤来收紧补贴。
那么,企业家如何离线?最近,成都每日红星新闻的记者在一次访问中发现,许多交易员仍然说,外卖不是盈利,大优惠券和红色信封的成本非常高,每个订单的实际价值小于产品存款。
在这方面,网络经济和社会保障的电子商务研究中心分析师陈·林登(Chen Liteng)说,破坏外卖平台“反批量”的关键在于调整算法逻辑平台,从而减少提供了提供的提供范围和范围的提供的促进提供的提供的促进提供和良好的质量优质的提供的提供的提供的促进提供的权重的权重,同时,澄清比例补贴成本共享。法规部门需要加强其实施,并定期发布诸如平台比率和补贴政策之类的数据。
最近,一位蒸汽啤酒经理向记者展示了迈图恩外卖命令。 8月5日产生的订单表明,客户订购了5公斤水果啤酒和5公斤新鲜啤酒,总共96元,有2杯1元和2元包装费和2元的送货费。但是,客户使用了10元红信封和5元商人凭证,5元折扣和2.6元的全额折扣,总折扣为22.6元,客户支付了79元。商人是70.22元的Nakakakuha。
负责在线商店价格的人为79元,外卖包装的成本为2元,总计81元。该续集比离线低约10元。我的商店是一个连锁品牌,价格的力量不在商店本身中。啤酒最初是9.9元和5.9每公斤人民币分别升至12元和每公斤7.2元,这使得一般订单比离线更昂贵。但是,有了各种红色的信封和折扣,我的实际收入小于离线。
负责人还指出,以30元的离线为例,在线价格为35元。一位著名的客户将两个瓶子放在外卖平台上,不同的折扣达到19.6元,送达费用为6.9元,实际客户支付价格为57.3元,实际支付了43.86 yuan的实际支付。这两瓶啤酒的离线销量超过16元。
另一个负责饮料商店的人告诉记者,当外卖平台上个月推出了“ 1元购买”和“ 0元购买”时,该平台以品牌价格达成协议,让商店和品牌制作优惠,该平台最终将补贴分配给商人。恢复正常后,一杯饮料被批准OX约10元离线,在线价格为13元。如果该平台提供5元,则只有8元,这意味着商人仍然会失去收入。
一位商人出售串口说,减少红色信封有时会增加到10元。离线用餐已颠覆了该平台的销售价格。
损失更少的钱
一些商人提高了外卖的平台价格
一家拥有的砂锅餐厅告诉记者,他的砂锅面的离线价格为10元,平台价格达到14.8元。虽然,只有8元。猪肉砂锅的售价为22元离线,价格为25.8元在线,客户可以以约16元的价格购买。考虑到平台价格不断提高,可能会产生有害的影响,因此它也“损失钱并进行宣传”。
一个负责鸡肉锅店的人说,商店价格达到20元的炖鸡d 35.8元在平台上,以及覆盖43.8元的7 Yuthe配菜,但各种优惠券和补贴可以将价格直接降低到29.8元,甚至高于Dine-In。但是这家商店的估计收入仅为19元。
负责人还表示,该产品的定价是几年前由商人设定的,从那时起,该平台一直适合单方面定价,主要提高价格,以便客户感到更高的折扣。
互联网经济和社会保障电子商务研究中心的分析师陈·林登(Chen Liteng)表示,“商人的外卖收入小于离线”本质上是一种丑陋的在线定价机制。为了支付佣金和交货费,交易者需要在线上提高价格标签,Ofunits消费者对价格敏感。交易者只能通过“高昂的价格标签 +折扣”吸引流量,最终导致实际收入小于离线。
怀疑
平台技术服务费为6%至8%
为什么交易者的“敏感性”不好
食品送货平台的一名工作人员告诉记者,技术平台服务费是每个人都了解的委员会,此部分为6%-8%。如果自行交付,则为9%-9.5%。如果完成的费用将按比例收集。对于服务交付费,他们通常拥有该订单实际付款费的15%。这笔钱不是一个平台,而是用来补偿骑手和合作伙伴的交货费用。 Perang这也是一项交易订单,需要支付命令。
“红色的信封,优惠券和排除用户的交付费用不一定是项目,而是灵活的选择。交易者可以选择是否,多少以及何时将这些策略应用于平台,或者无法应用。”工作人员说,在商人的角度来看,平台上的实际付款金额在LEASt比产品订单的数量少20%。他们默认为这些平台收集的佣金。但是,该平台正式宣布的委员会的费率仅为6%-8%。尽管该平台是“反参与的”,但交易者感觉不好。
一些财务媒体在一份报告中指出,补贴活动的成本是基本优惠券,而该平台或服务提供商和商人将其汇集在一起,而交易员经常共享;送货服务费是商人使用Rider交付支付的费用。为了吸引用户下订单,大量商人选择携带全部送货费;平台佣金,与平台相对应的平台信息服务费用等,收入的这一部分位于平台口袋中。
可以看出,平台商人向消费者支付的促销折扣很多次LATFORM委员会。尽管这些补贴最终是为消费者打折的,但该规则由平台概述,商人不提取,这可能意味着没有流量或曝光。
专家
商人面临不公平的交通分布,
诸如对补贴政策不透明的问题
自今年年初以来,在线平台上的不公平竞争一再引起了监管机构的关注。 7月18日,官方的市场法规国家管理局宣布,在外卖平台上进行了行政访谈,该平台要求外卖平台公司合理竞争。此前,针对平台公司采访的市场监管州政府和其他五个部门,以应对食品送货行业当前竞争的已知问题。
8月1日,Meituan,Ele.me和JD.com随后被释放到官方渠道,后者有望修复该渠道晋升。梅图安(Meituan)在一份声明中说,它决心调整促销行为,消除不公平的竞争,促进建立公平而有序的行业秩序,并促进赢得所有当事方的福利和胜利。 Ele.Me已承诺计划和颁发补贴,决心防止恶性竞争,继续提高服务质量,并合作以促进双赢的胜利结果。 JD.com还承诺标准化补贴行为,防止恶性竞争,提高服务质量并促进福利和获胜结果。
8月5日,对五家与与Meituan,Ctrip,Fliggy,Fliggy,Tongcheng和Doong旅行有关的公司进行的集中访谈进行了集中访谈,并要求严格遵守价格法,反单位法和其他法律法和其他严格滥用价格的滥用滥用价格,以及严格遵守Price Collape and Price Price Prips和Prices Price Prips,并严格遵守,以及TED滥用统治市场和其他非法行为。
在这方面,Chen Liteng表示,该平台的“反内部循环”政策需要从口号转移到实施。在当前的实际实施中,交易者仍然面临着不公平的流量分配和补贴规则等问题。破坏僵局的关键是调整平台的记录逻辑,减少流量批准活动的重量以及达达甘的服务质量,用户审查和其他维度的比例;同时,阐明了补贴成本共享的比例。法规部门需要加强其实施,并定期发布诸如平台比率和补贴政策之类的数据。
成都商业每日红星新闻首席记者吴杨
包括广播
在许多地方的新法规:
如果骑手遵守交通政策,他们每月可以赚取超过1,000元人民币,并且不会运行红灯
最近,梅图安(Meituan)推出了在东圭,天津,上海和长沙的“无红灯行动的安全激励活动”的新循环。该活动是在当地交通警察指南和相关部门下进行的。骑手在交货过程中遵守交通政策,而不是不明的红灯。他们可以每订单获得1至1.5元的额外奖励,并且每月可以额外获得1,000元人民币。
“这项提案非常重要。在加强骑手的安全管理的同时,各种食品交付平台都会采用更积极的动力来代替负面惩罚,并指导有意遵守道路安全法律和法规的骑手。” Dongguan公共安全局交通管理局局长Jian Xifa,Dongguan公共安全局交通管理部门。
在活动期间,一些车手自愿签约并穿着定制的骑手西服,并带有印刷衣服的背面:n红灯“接受社会管理。
据报道,早在今年5月,梅图安就开始了一个试点项目,以管理吉南,昆祖,惠州,武图,鲍托和其他城市的交通安全管理,并分发了“等待灯光,等待灯光”,向维持零红灯记录的骑手。在活动期间,骑手的收入每周增加了400元。飞行员城市中有20,000多名骑手获得了奖励,派遣骑手跑红灯的行为减少了26%的月份。同时,在全国100多个城市中,梅图安还包括骑手评估中的“安全点”,到达一定程度安全的骑手将获得相应的每月奖金和权利。此外,梅图恩正在进行特殊的操作,依靠“闪电透过的警察和buthisentan”计划的计划。为了与39个交通警察部门实现数据对接,准确地找到了有交通违规和交通偶然风险的骑手,以及诸如跑步红灯,加速,违背等级,不戴红灯的行动。等强迫检查和限制令。合作伙伴的评估指标中包括违规行为,以大大降低在不同城市的主要交叉点上运行红灯的骑手率。
"We are always putting rider traffic safety in the main operations of the company and continuously invested in resources. We take a series of steps, including PAG development and expansion of smart helmets, recognizing the high-risk behaviors of traffic safety, and targeted safety education. At the same time, riders who follow the traffic policies may receive rewards, and further guide and create a great environment of combining traffic rules. "Wu Runkei, Director of the Southern District of the MEituan安全管理部门说。 【编辑:fu zihao】
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